美国电动汽车税收抵免推动国内电池生产超出预期。

美国电动汽车税收抵免推动国内电池生产超出预期。

一些专家认为，拜登的税收抵免价值最终可能会比国会预期高出四倍。

Peter McGuthrie 于 2023 年 2 月 11 日在 EVANNEX 上发表

根据 Axios 最近的一份报告，拜登政府的电动汽车税收抵免比一些分析师预期的要好，这是白宫推动国内电动汽车制造的更大计划的 一部分。 该报告审视了拜登总统和国会民主党人在《降低通货膨胀法案》中所推动的内容，其中包括升级了优先考虑美国汽车制造商的激励指南，以及该国电动汽车电池制造商的几个新投资机会。美国最近通过的立法对电动汽车税收抵免提出了更新的要求，但该法案的一个被严重忽视的因素包括其对电池制造的激励措施。联邦政府对国内电池制造的巨额 投资 预计将在未来几年推动生产成本下降，使电动汽车更实惠，对消费者更具吸引力。

虽然 7,500 美元的联邦电动汽车税收抵免让许多买家有机会以便宜的价格购买美国电动汽车，但爱尔兰共和军对国内电池制造的指导方针可能同样会推动该行业向前发展。

仅今年一年， 特斯拉 就有望获得高达 10 亿美元的电池税收抵免，首席执行官 埃隆马斯克 此前曾表示，这些抵免在未来几年可能会变得“非常重要”，甚至“巨大”。IRA 的最高激励措施之一包括每块美国制造的电池每千瓦时 35 美元——有效地将生产成本削减了一半。

例如，一家为 100 万辆汽车生产 70kWh 电池的制造商每年将从信贷中获得 24.5 亿美元的收益。另一个例子是， 特斯拉的内华达超级工厂 预计在不久的将来每年生产多达 100 GWh 的电池，然后再增加到 500 GWh。以每年 500 GWh 的速度计算，新信用额度每年约为 175 亿美元。

随着美国试图减少其供应链对中国的依赖，预计电动汽车电池在美国将飙升。根据 Atlas Public Policy 的数据，到 2022 年，公司宣布了超过 730 亿美元的美国电池工厂计划。

白宫助理新闻秘书 Michael Kikukawa告诉Axios，他说：

我们已经看到数千亿美元的新私营部门投资在清洁能源行业，包括电池、电动汽车和太阳能电池板。

Kikukawa 补充说：“历史性的《降低通货膨胀法案》将导致新电动汽车工厂的爆炸式增长，这将展示美国工人是世界上最优秀的，没有人应该感到惊讶。”

福特首席执行官吉姆法利估计“年度信贷大幅增加”，该汽车制造商预计在 2023 年至 2026 年期间将获得高达 70 亿美元的税收减免。

虽然对买家的税收抵免将有助于推动主流电动汽车在地面上的采用，但将制造业务带到美国的电池激励措施可能同样重要。随着大多数传统汽车制造商竞相跟上特斯拉的步伐，这家汽车制造商已经在未来的汽油车销售禁令方面领先了一步，因为其产品阵容不包括任何配备内燃机的车辆。